市場的轉變并未随業内預判而前行，業内預判9月份在G20之後會出現一(yī)波小(xiǎo)岑嶺的行情，而現實上隻是9月初顯現了短暫的詢單多等昙花一(yī)現的體(tǐ)現;經過各方的市場溝通普遍認爲：快到9月尾了，整個9月份的市場體(tǐ)現并未形成旺季迹象，個别廠家反饋還不如7、8月的販賣水平，也有部分(fēn)廠家預判9月的市場，備了不少庫存待旺季到來應對市場需求，可是并不如人意，爲此糾結不已。

近期，棉花價格持續上漲，9月21日又(yòu)開(kāi)始實施交通部發布的《超限運輸車(chē)輛管理規定》，嚴酷查處超載車(chē)輛，導緻運輸公司的運費(fèi)紛紛上調。運進來的棉花和發出去(qù)紗布的運費(fèi)都要由棉紡織企業來承擔，這無形中(zhōng)成本增長了。面對旺季不旺的棉紗市場，棉紗的價格剛剛在棉花價格的帶動下(xià)起穩，運輸費(fèi)用又(yòu)分(fēn)走了一(yī)部分(fēn)利潤，在種種壓力下(xià)，多數紡企對棉紗有漲價的意願。

業内分(fēn)析，短期内棉花價格下(xià)調的可能性幾乎沒有，從而有望推動紗線價格的堅挺發展，但是就目前市場形勢而言，各紡企仍以原價格在消化庫存，要想有所上調，要看後期的出貨情況而定，估計提拔速度不會太快。近，據介紹滌棉混紡紗價格穩固，但數量受下(xià)流提布速度的放(fàng)緩，導緻訂單削弱，提紗速度顯明慢(màn)了下(xià)來，遠不及8月份。粘膠短纖價格依然在高端運行，市場行情保持平穩。